刚刚结束飞行训练的戴明盟,将有着“飞鲨”美誉的歼-15战机稳稳地滑入了机棚。凝望“飞鲨”,身姿傲然,尾翼上那两个腾跃而起的鲨鱼形象颇有几分“萌宠”意味,着实“吸睛”。在战机上涂注动物形象,这在我军历史上尚属首次。

(图)辽宁号舰载机首次着舰画面

辽宁号舰载机首次着舰画面曝光 一天着舰不能超3次

  辽宁号舰载机首次着舰画面曝光

  2012年11月23日,是戴明盟终身难忘的日子。这一天,他驾驶歼-15战机从陆地某机场起飞,飞临正航行在渤海某海域的辽宁舰上空,中国舰载机首次着舰这一历史性的时刻就掌握在戴明盟手中。

  此时从空中看航母,只有一张邮票大小,而飞机着舰使用甲板的有效宽度还不到陆地跑道的十分之一。戴明盟降低飞行高度调整姿态,对准跑道放下尾钩,起落架轻触甲板,尾钩精确钩住第二道阻拦索,着舰一次成功。

  与惊险的着舰相比,被称为“航母style”的起飞似乎潇洒得多,滑跃起飞,机身划出一道漂亮的弧线,而实际上飞行员看到的情景却完全不同。由于甲板滑跑距离短,需要尽快把飞机加到起飞的速度,14度的斜面跑道就好像一扇钢铁巨墙扑面而来,对飞行员的心理和意志是个极大挑战。

  舰载机一天着舰不能超3次

  为了确保飞机在着舰阻拦失败时,有足够的动力逃离甲板进行复飞,舰载机着舰时不是减速反而要加速。钩住阻拦索的那一瞬间,舰载机的时速由200多公里骤降到零。巨大的过载之下,飞行员的身体会如同压了一块几倍于体重的岩石,脸部的肌肉也会猛烈地朝耳边撕扯,血液涌向头部,眼睛大量充血,看任何东西都是红色的。

  阻拦着舰对身体损伤很大,一般情况下,飞行员一天挂索不能超过三次。然而,在航母上着舰,一旦挂索失败,就要进行复飞,如果拉起不成功,后果只有一个,那就是坠海。

  25年的飞行生涯,戴明盟遇到的危及生命的重大特情有好几次,但他都在沉着冷静中化险为夷。