（图）辽宁号舰载机首次着舰画面
辽宁号舰载机首次着舰画面曝光
2012年11月23日，是戴明盟终身难忘的日子。这一天，他驾驶歼-15战机从陆地某机场起飞，飞临正航行在渤海某海域的辽宁舰上空，中国舰载机首次着舰这一历史性的时刻就掌握在戴明盟手中。
此时从空中看航母，只有一张邮票大小，而飞机着舰使用甲板的有效宽度还不到陆地跑道的十分之一。戴明盟降低飞行高度调整姿态，对准跑道放下尾钩，起落架轻触甲板，尾钩精确钩住第二道阻拦索，着舰一次成功。
与惊险的着舰相比，被称为“航母style”的起飞似乎潇洒得多，滑跃起飞，机身划出一道漂亮的弧线，而实际上飞行员看到的情景却完全不同。由于甲板滑跑距离短，需要尽快把飞机加到起飞的速度，14度的斜面跑道就好像一扇钢铁巨墙扑面而来，对飞行员的心理和意志是个极大挑战。
舰载机一天着舰不能超3次
为了确保飞机在着舰阻拦失败时，有足够的动力逃离甲板进行复飞，舰载机着舰时不是减速反而要加速。钩住阻拦索的那一瞬间，舰载机的时速由200多公里骤降到零。巨大的过载之下，飞行员的身体会如同压了一块几倍于体重的岩石，脸部的肌肉也会猛烈地朝耳边撕扯，血液涌向头部，眼睛大量充血，看任何东西都是红色的。
阻拦着舰对身体损伤很大，一般情况下，飞行员一天挂索不能超过三次。然而，在航母上着舰，一旦挂索失败，就要进行复飞，如果拉起不成功，后果只有一个，那就是坠海。
25年的飞行生涯，戴明盟遇到的危及生命的重大特情有好几次，但他都在沉着冷静中化险为夷。
