除了陈光标的继续“高调”行善，当天的另一则焦点报道是：1月份刚过去12天，南京已遭遇连续8个污染天，被称为“史上最脏”。且从1月9日以来，中国中东部一直被雾霾笼罩，北京、石家庄等城市被薄雾笼罩。京津冀、东北三省、中部陕西、河南、湖北、湖南、安徽，以及东部沿海部分城市，出现了一条深褐色的“污染带”。(1月13日《现代快报》)更有一种说法称，这一次的污染可以说是持续时间长、波及范围大，小半个中国的空气质量都“脏”得要命。《新闻联播》就雾霾问题连说了8分钟，让市民“宅在家少出门”。
一边是空气质量和环境治理的现状着实令人堪忧，一边却还对陈光标倡导发起“多骑车少开车，绿色出行从我做起”这样的慈善活动“高不高调”，依然争论不休。倒不是说“高调”行善也像“老虎屁股”——置喙议论不得;而是讲，在当前眼下严峻的空气环境质量语境下，倘若没有很好解决掉请市民“宅在家少出门”的大问题，过于吹毛求疵地争执“崇尚绿色出行”的善举该不该“高调”上演，是不是显得有些轻重莫辨、主次不分了呢?
说到空气质量和环境污染，尽管社会公众的环保意识有待于进一步提高，但也不必讳言，真正需要“正视”和“重视”的，则往往还离不开政府部门的执政思维与决策。虽然，解决私家车大踏步地“飞入寻常百姓家”，以及由此带来的巨大“环保压力”，并不是一件轻松容易的事情。但也应该看到，在许多地方和城市，能做到像陈光标这样，不遗余力地用实际行动来推崇“多骑车少开车”低碳理念和决策的，着实未见其多。反过来，在有些个一线城市，甚至还通过立法形式，把“自行车载物要罚款”都当作了减缓和治理交通拥堵的“药方”。
治污不力，就少说陈光标“高调”行善。即便以“崇尚绿色出行”的“高调”行善而言，假如一个城市、一个区域的“公共自行车免费系统”，做得还只是蜻蜓点水、不成气候，那在日益严峻的空气污染形势面前，就更需要包容行善者一点一滴的绿色倡导，哪怕是“高调”作秀。毕竟，比起“温水煮青蛙”的环境恶化潜忧来，崇绿低碳的善行善举，又有多少“害处”可言。
