台湾客机坠毁事故现场如 人间炼狱(3)

　　根据台湾“民航局”取得复兴航空的信息，1954年次的正驾驶李义良，飞行时数2万2994小时，自1999年11月起数次通过检定驾驶ATR-72-500型客机迄今。

　　客机副驾驶江冠兴1975年次，飞行时数2351小时，自2012年1月起通过检定驾驶ATR-72-500型客机。民航局表示，目前两人生死不明。

　　前后班机皆顺利降落

　　沈启指出，该班机在19时06分由300英尺高度坠落，晚间19时到19时10分的天候为雷雨天候，能见度由19时的1600公尺，到7时10分下降到800公尺，符合进场标准。

　　驾驶主动与塔台联系要重新降落，之后便失联，在该班机降落前，下午5时34分远航031班次，以及傍晚6时57分立荣647班次都顺利降落。

　　马英九昨(7月23日)晚获悉此事后深表悲恸，并与台湾“行政院”院长江宜桦联系，江揆也偕同副院长毛治国、交长叶匡时，前往“民航局”了解状况。

　　台湾航线最近一次死伤坠机事件为2002年5月25日，一架由桃园飞往香港的华航611次班机，在马公上空解体，机上200多人罹难。