面对日渐严峻的环境、排放政策的紧缩，1.0T排量涡轮增压车型开始走进人们的视野，并且可能还会是未来一段时间里，汽车发展得一个符号，甚至是作为过渡产品存在。绝大部分消费者潜在意识里都认为1.0T排量车型犹如小马拉大车般费劲、动力不足，哪怕是植入了涡轮增压系统，也难以释放出澎湃的驾驶欲望。但事实真的是如此吗？1.0T排量涡轮增压车型是“花瓶”存在还是技术的革新呢？下文我们同个四个方面来看看以下三款1.0T排量车型到底值不值得买。
一辆车的外观想必是最没必要浪费笔墨的部分，不同消费者审美观也不同，也许你认为好看的我并不觉得，也许我认为稳重的你觉得太过激进有失大雅。
内饰部分与外观相似，相似点在于对其设计风格的偏好也是因人而异，有人喜欢简洁明了，有人喜欢个性张扬。但在工艺以及用料上面，消费者就是一边倒向于优质的材料以及精湛的工艺。
1.0T排量动力够用吗？
三者的最大功率以及峰值扭矩都十分的相似，差距几乎可以忽略不计，尽管最大输出功率的转速区间十分相似，但在峰值扭矩输出的转速区间却存在较大的差距。思域和荣威i6需要转速达到2000rpm以后才能进入最大的输出区间，而福克斯转速则在1500rpm就能进入区间。换句话说福克斯在起步时或者低速巡航其加速能力要更加好。
1.0T排量油耗怎样？
关于油耗，购买1.0T车型的消费者除了考虑动力之外，油耗也是一个关键点之一。三者的百公里油耗表现都还不错，发动机的账面数据也比较理想，整体来说表现不错。但又一点不得不提就是三者均采用了了直列三缸涡轮增压发动机，三缸布局加涡轮增压虽然技术层面没有任何问题，但其可靠性以及稳定性不是一天两天能够检验的。当然，这未来也许会是一个趋势。
到底推荐哪款车？
三款车均提供了两种变速箱供消费者选择。思域1.0T排量全系仅有一款5MT车型与一款CVT车型选择，两者配置几乎相同，尽是CVT车型多了天窗以及雾灯配置，其余基本一致，推荐选择CVT车型。
福克斯（三厢）1.0T排量全系有一款5MT车型与一款6AT车型，6AT车型配置方面多了发动机自动启停功能，除此之外基本相同，推荐选择CVT车型。
荣威i6 1.0排量全系提供有6MT与7DCT供消费者选择，两款DCT车型在配置部分多出了定速巡航、自动驻车、电动座椅等。从性价比方面考虑，推荐 16T 自动旗舰版车型，预算不足可考虑6MT车型。
总结：对于1.0T排量涡轮增压车型，许多消费者都持着观望的态度，潜在意识里都认为1.0T排量车型动力不足，但发动机的账面数据展现并非如此。对于一般家庭用车，尤其是城市通勤道路来说，1.0T足矣。要普及1.0T排量涡轮增压车型显然不是一件容易的事情，毕竟直列三缸布局加上涡轮增压的耐用性与稳定性还有待考证，但小排量涡轮增压车型在特定时期里会是一个趋势。
