昨天本报报道了北京法院首次拍卖的价值千万元飞艇流拍一事。北京市第一中级人民法院昨天表示，此次拍卖源自一起买卖合同纠纷，当事双方是制造这艘飞艇的美国飞艇制造公司(Worldwide Aeros Corp)和购买方贝蕾(北京)航空飞艇有限公司。这起2007年在新加坡国际仲裁中心申请仲裁的纠纷案从最初“转移”到北京法院至今实施拍卖已经七年。
买飞艇曾引发“轰动”
北京产权交易所诉讼资产网络交易平台8月15日组织的公开拍卖中，一则拍卖飞艇信息格外引人注目。拍卖信息显示，这艘飞艇的型号为“Aeros 40D SKY DRAGON”，评估价1075万元，保证金也高达200万元。
“这艘飞艇当时可是很有名。”有业内人士透露，多年前位于昌平的贝蕾(北京)航空飞艇有限公司购买这艘Aeros 40D SKY DRAGON飞艇时在圈内引起“轰动”，据称当时购买的价格约为人民币2000万元。但也有人表示“不大看好”，这么“大块头”的载人飞艇主要可用作旅行用，但这类生意难做，不易收回成本。这家公司对外则表示，飞艇可在各主要城市进行空中广告宣传，并将陆续在上海、广州、武汉设立飞行基地。
记者在航空专业网站上检索发现，在2006年的一则招聘飞行员和地勤人员的启事上显示，贝蕾公司“是美国AEROS飞艇公司在中国地区的总代理”，并已经订购AEROS公司生产的飞艇。
购买飞艇之后起纠纷
根据当时双方签订的《飞艇购买协议》，买卖双方产生争议，如果无法在30天内解决，应将争议、异议或索赔提交仲裁。就在招聘启事在网上出现一年后，购买了飞艇的贝蕾公司就提出了仲裁，请求美国飞艇制造公司偿还250万美元，同时还要支付飞艇认购费付款利息218676美元，并赔偿其他损失250万美元。
按照此前的《飞艇购买协议》，双方产生争议仲裁应由新加坡国际仲裁中心按照新加坡共和国有关法律进行。2010年新加坡国际仲裁中心出具的裁决书驳回了贝蕾公司的这些请求，裁定贝蕾公司必须给付美国飞艇制造公司，并按照合同支付5万美元的逾期费、623411.92美元诉讼费，以及在双方不能达成共识的情况下产生的审定费用。此外，贝蕾公司还要向美国飞艇制造公司支付仲裁费73999.43新加坡元。
国外裁定国内“执行”
一份新加坡的仲裁书为什么会导致国内法院拍卖飞艇呢?市一中院工作人员介绍说，新加坡国际仲裁中心的仲裁结果“出炉”后，美国飞艇制造公司向一中院提出申请，要求法院承认新加坡国际仲裁中心的上述两份裁决在中国领域内具有法律效力。
市一中院认为，由于新加坡与中国均为《承认及执行外国仲裁裁决公约》(以下简称《纽约公约》)的缔约国，该裁决不违反我国有关法律规定，也没有违反我国公共政策，符合我国法律规定的承认外国仲裁裁决法律效力的条件。由此一中院裁定，对新加坡国际仲裁中心就美国飞艇制造公司与贝蕾公司买卖合同纠纷一案做出的两份仲裁裁决的法律效力予以承认。
在市一中院审理此案期间，贝蕾公司没有到庭参加诉讼，也没有提交书面的答辩意见，但美国飞艇制造公司撤回了要求贝蕾公司给付美国飞艇制造公司的请求。因此法院根据相关规定对飞艇进行强执并委托拍卖。
新闻延伸
在北京买飞艇靠谱吗?
昨天，拍卖飞艇的消息引起不少网友热议，也引发了不少人对经典游戏“红色警戒2”的回忆。“基洛夫飞艇(游戏中的一款武器)来啦，快开走基地车!”腾讯微博网友徐先生在网上对这则新闻发布评论后，众位网友开始纷纷支招大谈游戏操作方法。除了勾起人们对经典游戏的回忆，也有很多人关注如果花巨资拍下这艘飞艇在北京能否升空的问题。
记者致电贝蕾公司，其工作人员称，由于公司负责人外出，具体不清楚关于飞艇的情况。一位在民用航空器行业从业多年的业内人士表示，飞艇升空需获批，北京“禁飞区”多，缺乏可飞空域。且由于飞艇怕风、缺少有执业资格的驾驶员，都是成为其现阶段难商业化的主因。此外，飞艇的起飞和降落的安全系数相较其他飞行器还是差一些，所以很多民用飞行公司购买都比较慎重。
北京天翔航宇有限公司负责人李明接受记者采访时表示，美国名牌公司产的可载人的飞艇售价1075万元肯定不算贵，但是飞艇在北上广这样的大城市商业化难度很大。“在北京飞艇想升空需到空管局去获得批准。”李明说，由于北京五环以内、机场附近10公里以及军事禁区附近都是禁飞区，飞艇如果做广告或其他商业活动，都必须避开禁飞区，实际可能获批的空域非常少。“飞艇即便升空也不可能被允许绕飞，如果停留在某地，城市内高楼林立，能被看到的人也不多，广告效果不好。”李明说。
