数据解读：从5个数据看懂VELITE 5实力

这款新车采用通用最新一代VOLTEC技术，和传统增程型混动相比(如宝马i3增程版，发动机只能充电不能驱动车辆)，发动机在电池组电量低时除了可以为发电机供电外，还能直接驱动车辆行驶，使能量效率大大提高。

当前市场上的混动车型不少，但绝大多数都有很明显的短板，要么不够省油，要么续航里程短，而VELITE 5无论在续航里程还是综合油耗上的表现都很好的解决掉了这些问题。那么，别克这款增程型混动的先行者，真正的实力又如何呢？疆哥将从5个关键数据出发，带大家看看VELITE 5究竟几何，又能否当得起混动领域的第一呢？

作为混动车型，综合油耗是不能不谈的项目。借助电驱系统与1.5L直喷发动机的组合出力，以及能量回收系统的高效运作，混动车型的油耗要远远低于传统动力车型。比如混动君越的综合油耗为4.7L，比1.5T车型的6.2L要低不少。这次VELITE 5上的混动系统，技术上与君越混动很像，都采用双行星齿轮组调和出力；同时不同的地方也不少，比如搭配了更大的电池组、加入了充电桩充电功能。更重要的是，VELITE 5的动力调用逻辑更偏向节能，更加倾向于使用绿色环保且价格低廉的电能。在工信部设定的综合工况下，其达成了0.9L的百公里综合油耗，数据十分抢眼。

实际使用时，在纯电续航里程范围内，VELITE 5能完全不使用燃油驱动，做到真正的0油耗0排放；而在把其当做混动车型使用时，根据汽车之家实测，综合油耗也仅有4.05L/100km。与混动卡罗拉/雷凌的4.2L每百公里油耗相比，燃油经济性更加优异。

拥有了更大的电池，以及更高效的驱动形式，VELITE 5不仅油耗创下新低，纯电续航里程也是同类领先的。

通过数据我们不难找到原由：VELITE 5的电池容量高达18kWh；对比一些主流混动车型，如混动凯美瑞的1.6kWh、混动雅阁的1.3kWh，可见VELITE 5的电池容量要高出不少。如此一来，达到116km的超长纯电里程自然不是问题。

这也要归功于通用选用的三元锂电池性能出色，能量密度大，三元锂电池能量密度可达200Wh/kg; 而比亚迪等车企使用的磷酸铁锂电池能量密度约为100Wh/kg， 实力悬殊。

除此之外，别克还为VELITE 5搭载了片层式液冷散热系统，每组电池均为软包结构，在-30摄氏度至40摄氏度的环境下均可正常运行。冬季启动时，液冷散热系统还可以为电池组进行预热， 防止寒冷情况下电池活性下降，续航里程骤减的情况发生。满电状态下的VELITE 5再加满34L汽油，巡航里程可以达到768km。

如果作为日常代步的交通工具，电动模式足以胜任，要做到0油耗绿色出行根本不是问题。而需要长途出行时，油电混动的长续航又能发挥优势，可谓两全其美。

大容量的电池就一定需要长时间来充满吗？非也。附赠的16安充电桩能在4.7小时就给VELITE 5充满电。就算使用家用220V的普通三相接口充电，8A电流也能在10小时内把电池灌满。同时通过车载的OnStar安吉星助理配合手机APP，车主能远程监控充电情况，并且随时设置充电模式。通过该功能还可以远程设置错峰充电，利用低电价时段充入电能。

在车子没电的时候，VELITE 5还能通过燃油驱动，丝毫不影响应急用车。在长途旅程中，安吉星系统可以查找附近充电桩，并一键导航到合适的充电设备处。当前，仅上海市内就有128个免费充电桩，以后还会有更多设备投入使用。有了这套智能化的系统，使用VELITE 5不仅不需要因为充电的事烦恼，反而能让人享受绿色出行的乐趣。

电动机带来的好处远远不止省油，还有随叫随到的强大动力响应，所以绿色环保的车型不一定要牺牲掉加速性能和驾驶乐趣。VELITE 5综合输出扭矩达到398N*m，与宝马535 Li 六缸3.0T发动机的400N*m旗鼓相当。更重要的是，电机的输出没有延迟，在踩下油门的瞬间就能爆发全部力量。这样一来，VELITE 5的动力体验可以媲美大排量发动机，在普通城市路况下加速超车都不会有迟滞。这种动力随传随到的独特优势，使驾驶感受畅快淋漓，是小排量传统动力车辆无可比拟的。

VELITE 5的动力本就不差，再加上EVT智能无级变速箱加持，输出毫无间断，加速迅速流畅之余，车内还不会有顿挫感。另外，电动机本身制造的噪音十分微弱，在提速时不会滋扰车厢内乘员，这对乘坐舒适性的提升十分明显。

有了强大的动力输出，自然也要刹得住车。在一百公里每小时的速度下，VELITE 5全力刹车后能在36.17米的距离上完全停住。这样的成绩在什么水平呢？我们不妨通过其它车型的对比来理解这个数字。比如宝马M2的刹车距离为36.28米，而玛莎拉蒂Ghibli 3.0T车型的成绩也为36.17米，与VELITE 5成绩相同。可见其刹车性能在普通家用车中处在最高水平上，即时与许多跑车、性能车也有的一拼。

VELITE 5在刹车过程中，动能回收系统也在工作，通过发电机给电池充电，这样的情况下还能达成如此优秀的成绩实属不易。这背后是整体设计上的全面考虑，以及细节用料上的踏实可靠：首先是整体质量布局设计优秀，T型电池组被放置在较低处，使整体重心更低，还达到了约50：50最佳重量分布。用料方面，如选用米其林3ST轮胎，这款胎抓地力较强的同时静音性也不错。以上种种，都是VELITE 5能做到这一优秀刹车成绩的基础，可见厂家对刹车性能的高要求，以及对安全的重视。

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总结

看完了VELITE 5的这几项数据，相信大家对其能力有了一定程度了解。这款增程式混合动力车型充分发扬了混动的优点，将电机的长处发挥到了极致。尽管这是我国合资品牌的第一次推出增程型混动车型，但是在产品力方面VELITE 5已经足够优秀。通用在国际市场上有着不少经验，VELITE 5采用了通用成熟的VOLTEC技术，该技术经过北美市场的多年考验，其技术可靠性也是能得到保障的。

在混动系统优秀之余，VELITE 5在还有其他方面还有独特的优势。比如别克品牌看重的安全方面，VELITE 5配备别克eProtect智能安全系统，这套系统集成了ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、APA自动泊车系统、LKA车道保持系统、SBZA侧盲区预警系统等一系列高科技安全配置。同时强大且易用安吉星交互系统也是广受好评的一项配置，这些都使VELITE 5与当下混动领域的一众日系车相比呈现差异化竞争优势。总体上看VELITE 5是一款产品力十分突出的新能源车。

通用这次给出的定价为26.58-29.58万，在享受3.6万别克蓝新能源购车补贴后，VELITE 5最终售价为22.98-25.98万元。目前有不少传统混动车型定价也在这个价位级别，其不免要与其它混动车型激烈竞争。疆哥相信VELITE 5能凭借增程型混动的巨大优势会成为国内混动领域的一匹黑马，提供给消费者一个全新出行理念的的选择。